Description
KROSS Esker 6.0 w 2024 roku to kontynuacja myśli, która przyświecała nam przy projektowaniu poprzednich modeli tego już kultowego modelu gravela. To nowy, bardziej wytrzymały lakier oraz tak samo przemyślany napęd. Poprawiliśmy także wiele małych, niewidocznych na pierwszy rzut oka detali, które poprawią Twój komfort jazdy po każdym rodzaju nawierzchni. Jesteśmy pewni, że nowa wersja tego roweru sprawi tyle samo – a nawet więcej – frajdy niż poprzednie roczniki.
Nowy Esker drugiej generacji – GEN2 – to wyjątkowy wybór dla wszystkich, którzy pragną wykorzystać pełen potencjał gravelowych rowerów i czerpać prawdziwą radość z jazdy po różnorodnym terenie, nawet tym najtrudniejszym.
Nowa aluminiowa rama GEN2 posiada szeroki pakiet otworów montażowych do torebek, bagażnika, błotników, koszyków na bidony. Pojawiło się także dedykowane miejsce na montaż podpórki. Zaprojektowany w Kross lekki i sztywny karbonowy widelec posiada wewnętrzne prowadzenie przewodu hamulcowego, do tego może być stosowany zamiennie z gravelowymi amortyzatorami o skoku 30 mm.
Obniżenie środka ciężkości oraz zwiększenie bazy kół wpływają korzystnie na prowadzenie roweru zarówno z bagażem, jak i bez niego. Nowa rama GEN2 to także niższy przekrok, co sprawia że rower jest przyjemniejszy w odbiorze dla większego grona miłośników jazdy gravelowej.
W rowerze Kross Esker 6.0 zastosowaliśmy napęd 2×11 oparty na osprzęcie klasyce gatunku – czyli SHIMANO GRX. Także tarczowe hamulce hydrauliczne to małe dzieło sztuki wywodzące się z Kraju Kwitnącej Wiśni. Obręcze DT Swiss stanowiły fundament, na którym zbudowaliśmy nasze koła. Wyposażyliśmy je w sprawdzone i lubiane przez wielu rozkochanych w szutrach kolarzy opony WTB Riddler o szerokości 45 milimetrów.
Rama Kross Esker 6.0 została wykonana z aluminium. Stop ten, dzięki obróbce termicznej charakteryzuje się wysoką sztywnością i wytrzymałością na przeciążenia. A co najważniejsze, niską wagą. Ponadto zarówno tylny trójkąt jak i w karbonowy widelec wyposażone zostały w sztywne osie. W przednim widelcu stworzyliśmy dodatkowe miejsce mocowania na np. małe sakwy.
Przy projektowaniu ramy postanowiliśmy wyposażyć ją w wewnętrzne prowadzenie linek. Dzięki temu sprawiliśmy, że rower wygląda estetycznie i schludnie, przez co może stanowić doskonały środek dojazdowy do pracy dla wielu osób. Ten system prowadzenia linek pozwolił nam także na zmniejszenie ryzyka zerwania linki w trakcie jazdy w terenie.
MATERIAŁ RAMY: ALUMINIUM
WIDELEC: CARBON
SKOK WIDELCA: BRAK
TYLNY AMORTYZATOR: BRAK
SKOK TYLNEGO AMORTYZATORA: BRAK
WYKOŃCZENIE LAKIERU: połysk
KOLOR RAMY: KHAKI / ZIELONY
PRZERZUTKA PRZÓD: SHIMANO GRX RX810
PRZERZUTKA TYŁ: SHIMANO GRX RX810
MANETKI: SHIMANO GRX RX600
KORBA: SHIMANO FC-RX600 GRX
KORONKI: 46T-30T/170MM
KASETA / WOLNOBIEG: SHIMANO GRX RX600 HG700
ZAKRES KASETY/WOLNOBIEGU: 11-34T
ILOŚĆ PRZEŁOŻEŃ: 22
SUPORT: SHIMANO BSA BB-RS501
ŁAŃCUCH: SHIMANO HG601
PIASTA PRZÓD: SHIMANO GRX RS470
PIASTA TYŁ: SHIMANO GRX RS470
OBRĘCZE: DT SWISS G 540 622X24
OPONY: WTB RIDDLER COMP 700x45C
HAMULEC PRZÓD: SHIMANO GRX RX400
HAMULEC TYŁ: SHIMANO GRX RX400
DŹWIGNIE HAMULCA: SHIMANO GRX RX600
TARCZE HAMULCOWE: SHIMANO RT30 160 CL
TARCZE HAMULCOWE TYŁ: SHIMANO RT30 160 CL
KIEROWNICA: ALUMINIUM 420 MM 31.8
WSPORNIK KIEROWNICY: ALUMINIUM 70MM/31,8/12°
SIODŁO: SELLE ROYAL COMFORT GROOVE
WSPORNIK SIODŁA: ALUMINIUM 27,2X350MM
STERY: FSA 1-1/8″/1.5″
CHWYTY: KROSS EVA
PEDAŁY: BRAK
WAGA [kg]: ok. 10,8
Reviews
There are no reviews yet.